为大家所熟知的“虎式”坦克是二战中最著名、最具有传奇色彩的战车之一，而E-50的设计初衷就是用于取代“黑豹”和“虎”式。作为身负下一代“无敌坦克”重任的E-50重50-60吨，车体是在黑豹G型的基础上加长，其实际大小已与虎王同级，同时仍采用和黑豹2型一样的88mm/L71火炮，因此而产生的视觉反差，往往使人感觉E-50炮塔偏小。E-50的综合防弹能力比黑豹F提高了50%左右。游戏中，【E-50】[伦徳施泰德]（35%穿甲攻击力，9%暴击，12%命中；生命18.5%，穿甲防御力14.5%，爆破防御力6.5%；速度148），是一款以攻击为主，暴击为辅，重视命中，综合输出性能良好，定位清晰的后排穿甲攻击中坦。E-75是德国二战E系列坦克计划中的的两种标准战车，E-75与E-50车体外形几乎一样，而炮塔外形则类似于虎王，此外，E-75与E-50的悬挂系统，装甲厚度和重量不同。但游戏中的【E-75】机动性差（速度106）；生存属性较多，导致定位不够明确；尤其是原配将领与E-50重复。因此，在E-50成为标配的情况下，E-75罕见登场。
E-50的对应车型是【261工程自行火炮】[华西列夫斯基]（19%爆破攻击力，12%暴击，8%命中；生命38.5%，闪避5%，双防6.5%；速度128），则是一款与E-50完全互补的后排爆破攻击火炮，具有较高的暴击和爆破攻击力，并有较好的命中，输出性能均衡，同时具有相对较好的生存能力。如果E-50作为后排流（除活动坦克之外的）的主力DPS的话，261是非常理想的辅助DPS。而【FV3805】[艾恩塞德]（15%命中；闪避33%，韧性12%，生命22.5%，双防6.5%；速度127）定位非常清晰，是一款能够作为闪T来配合E-50执行后排攻击任务的，高闪避和高韧性可以有效降低被击中和被暴击的概率，较高的命中能够保证输出的有效性，利于补刀。
与E-50对称性最高的是前排爆破火炮【212工程自行火炮】[铁木辛哥]（30%爆破攻击力，5%暴击，15%命中；生命20.5%，闪避8%，穿甲防御力10.5%，爆破防御力6.5%，速度127）。但是其原配将领铁木辛哥的前三个晋升属性均为生存能力加成，致使212趋向于中庸化，与E-50存在5%攻击力和4%暴击的明显差距，若承担主力DPS则显得乏力，因此212逐渐沦为与261定位类似、攻防并重的辅助DPS。有所不同的是，261偏重暴击，而212则偏重攻击力，输出较为平稳。
在速度方面，212仍以1点之差落后于261。类似的，212也有姊妹车型【268工程反坦克炮】[铁木辛哥]（10%暴击，20%命中；生命25.5%，闪避8%，穿甲防御力25.5%，爆破防御力6.5%；速度166）。考虑到暴击、命中及速度等方面天赋，268也具备成长为DPS的潜质，但同样受到原配将领铁木辛哥的影响，268仅凭10%的暴击，仍无法有力地承担起前排主力DPS的重任。
因此，很多走前排路线的玩家将同属于苏联的华西列夫斯基。华西列夫斯基被誉为苏联陆军三驾马车（朱可夫,科涅夫,罗斯科夫斯基）外最具有才华的将领，凭借他的暴力输出属性（暴击12%，命中8%，爆破攻击力4%），在后排流中只能屈居辅助DPS地位的261就足以与前排流的主力DPS选项212/268一较长短。
【268工程反坦克炮】在[华西列夫斯基]的胯下就显出了不凡的优势（22%暴击，4%爆破攻击力，28%命中；生命13.5%，穿甲防御力21.5%，爆破防御力6.5%），唯一缺憾就是损失了原配将领对其主动技能“横向打击”8.4%的加成。22%的暴击概率与28%的命中加成，可使华西列夫斯基驾驶的268基本能够做到释放主动技能时弹无虚发且可能出现暴击的次数较多。
因此，华西列夫斯基已成为前排流配备268的首选，成为战车史上，小三凭借真爱挤走原配的一段佳话。
如果说212是与E-50对称性最高的战车，那么【查狄伦25t】[塔西尼]（35%穿甲攻击力，8%暴击，9%命中；生命30.5%，双防6.5%；速度147），则是与E-50相似度最高的一款战车，堪称“前排版的E-50”。
从数据可以看出，查狄伦25t同样拥有综合全面输出性能，甚至在担纲前排流主力DPS方面，较之华西驾驶的268亦不遑多让。然而，对比可知，仅就对DPS最为关键的输出性能一项来说，无门槛的E-50竟然还以1%的暴击和3%的命中力压V9才能拥有的查狄伦25t，并且速度还略胜“1”筹。
E-50的重要地位由此可见一斑。从实战来看，就连王座、皇朝两个大帮派的宗师巨匠也仍把E-50（或其前排同款查狄伦25t）保留在主力阵容之中，可见E-50的优秀输出性能已得到业内的普遍认可。此外，E-50还有另一项巨大优势——它是最容易获得的战车。这方面，E-50面对69式亦不遑多让，它没有V级门槛，专属零件易刷，还能够通过充值活动获得战车及原配将领伦徳施泰德，如果钻石多当然还可以在黑市上直接购买……说了这么多，核心并不是为了推荐已经人手一辆的E-50，而是希望通过主力车型个体性能否和搭配组合的比较，进一步对比和分析“前排流”与“后排流”的优劣，为大家取舍阵容提供更为明确的依据。
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