中文名：休·卡斯沃尔·道丁
外文名：Hugh Caswakk Dowding
国 籍：英国
出生地：英国邓弗里斯郡
出生日期：1882年4月24日
逝世日期：1970年2月15日
职 业：军人
毕业院校：伍尔威奇皇家军事学院主
要成就：1940年不列颠空战打败纳粹德国空军
1943年受封男爵
军 衔：空军上将
英国皇家空军战斗司令道丁简介 有关他相关的生平事迹是什么样的
休·卡斯沃尔·道丁(Hugh Caswakk Dowding，1882年4月24日—1970年2月15日)，英国皇家空军军官，受教于伍尔威奇皇家军事学院和参谋学院。原为炮兵军官，1915年学习飞行，转入皇家空中军团，第一次世界大战中任飞行中队长率部在法国作战。曾任约旦、巴基斯坦地区英军空军司令。1936年任英国皇家空军战斗司令，任职时专注研制雷达和飓风式战斗机。最出名的战役，是在第二次世界大战中的不列颠空战，指挥英国皇家空军对抗纳粹德国空军，破坏了希特勒入侵英国的海狮计划，1943年被英国国王赐封为男爵，1970年去世。
生平简介
生平概述
1882年4月24日休·卡斯沃尔·道丁出生在英国苏格兰的邓弗里斯郡的小学校长家庭。
1915年学习飞行，转入皇家飞行军团，第一次世界大战中任飞行中队长率部在法国作战。
1899年英布战争爆发后，道丁考入沃尔威奇军事学院进行为期一年的学习。
1915年学习飞行，转入皇家飞行军团，第一次世界大战中任飞行中队长率部在法国作战。
1918年4月皇家空军建立后留在空军，历任指挥、参谋和教官，领准将衔。
1930年起为空军委员会委员。
1936年主持英国战斗机司令部。
1937年晋升为空军上将。
1940年11月去职。后曾以英国飞机生产大臣代表的身份出使美国。
1943年退休。
1970年2月15日，道丁在英格兰的肯特郡去世。
荣誉
1943年受封男爵。
相关事件
军校生涯
1899年。英布战争爆发后，道丁考入沃尔威奇军事学院进行为期一年的学习。1911年，道丁考入坎伯利参谋学院。主修两年炮兵课程。尽管感到骑兵和新闻课程对于炮兵军官来说比重过多，但他从来没行抵抗。道丁在校期间因经常低头沉思而获得绰号“拘谨的道丁”。
在坎伯利参谋学院期间，道丁常早起挤车去布鲁克兰兹飞行学校，每次接受1小时40分钟的飞行训练，以获得皇家航空俱乐部证书。获得证书之后，从参谋学院毕业的道丁于1914年初来到中央飞行学校接受进一步的飞行训练，以获得皇家航空队的飞行徽章。道丁从飞行学校毕业后即回到怀特岛的要塞炮兵部队。
第一次世界大战
第一次世界大战爆发后，道丁参加英军皇家航空队，在短期内历任多佛尔“运输营”主任、飞行中队长、飞行观察员、皇家航空队司令部参谋、策9飞行中队中队长，稍后进入布鲁克兰兹航空无线电学校。1916年晋升为中校，稍后出任第9飞行大队(直接由皇家航空队司令特伦查德控制)大队长。道丁率部参加索姆河战役和玛恩河战役后不久即晋升为上校，回到英国。战争期间，道丁曾因作战指导问题与特伦查德发生数次争执。
尽管希望重返炮兵部队，道丁最后还是被留在新组建的皇家空军服役。1919年，道丁晋升为准将。
1929年，道丁奉命前往巴勒斯坦考察阿拉伯-犹太问题之后，返回英国任歼击机军区(歼击航空兵司令部的前身)司令，并于1930年9月成为空军委员会主管补给和研究的委员。道丁向来注重发展空军武器装备和工程技术，如飓风式战斗机和喷火式战斗机的研制与定型，雷达的研制与运用，空地无线电联络等。
第二次世界大战
英国皇家空军于1936年组建数个特种司令部：歼击航空兵司令部、轰炸航空兵司令部、海岸航空兵司令部等。1936年7月14日，道丁出任歼击航空兵司令，将司令部设在本特利普里奥雷，致力于组建和训练事务。
1938年，道丁被告知将于1939年7月退役，后来因故一再改期，直到1940年8月最后确定退役，但其时不列颠空战正酣，道丁已欲退不能。后来道丁只好如此自我解嘲：不列颠空战期间“我从来就不知道自己所处的准确地位”。
发动不列颠空战的是纳粹德国空军的3个航空队：以阿尔贝特·凯塞林空军元帅为司令的第2航空队，以胡戈·施佩勒空军元帅为司令的第3航空队和以施通普夫上将为司令的第5航空队，装备的主要机种有单引擎Me109战斗机、双引擎Me110战斗机、高空轰炸机和斯图卡俯冲轰炸机，集结的作战飞机共2669架。
不列颠空战始于1940年7月10日。在空战第一阶段即7月10日至8月23日，德国空军主要攻击英吉利海峡的护航船队、袭击南部港口，企图诱歼大量英国战斗机，为实施“海狮”登陆行动作准备。道丁指挥部属综合使用战斗机、雷达和高炮，有控制地集中战斗机(在较远的北部保留部分后备力量以对付德国空军的纵深攻势)，采取从各个方向截击的作战方式。战至8月12日，道丁所部以损失150架飞机的代价致使德国空军损失286架飞机。接着，德国空军在“鹰日”(原为8月13日，因气候不佳而改为8月15日)以第2航空队和第3航空队的大量飞机分4批企图突破东南部防御，另以第5航空队对英国北部实施突袭。道丁预料到德军的行动，指挥北部和南部的战斗机适时迎击，击毁75架德国飞机。德国空军仍不罢休。8月13日至23日，德国空军损失290架飞机，空中攻势受挫，而英国战斗机则损失114架。在空战的第二阶段即8月24日至9月27日，德国空军企图打开通往伦敦的空中通道，以消灭剩余的英国战斗机并摧毁其地面设施和飞机制造厂，随后对伦敦实施集中轰炸。道丁命令派遣尽可能多的战斗机去保护南部的飞机制造厂，并对进攻地面设施的敌机实施截击。从8月24日至9月3日，德国空军对英国机场和飞机工厂发动35次大规模袭击，并在作战过程中加强了战斗机对轰炸机的护航，这对英国歼击航空兵乃是严峻考验。从8月24日至9月6日，德国空军损失380架飞机，英国空军则消耗286架战斗机。从9月6日至10月5日，尽管道丁的歼击航空兵顽强作战，伦敦仍遭到38次严重昼间空袭和数次盲炸式夜间空袭，道丁及其歼击航空兵因而招致不少责难。但是，德国空军集中轰炸伦敦而未去轰炸空军基地和雷达站，英国空军遂得以恢复元气。道丁逐次增强歼击航空兵力量。从9月7日至10月31日，德国空军损失433架飞机，英国空军则损失242架战斗机。此期空战的结果，便是德国将“海狮”登陆作战无限期地推迟。在空战的第三阶段即10月初至11月底，德国空军无可奈何而又漫无目的地轰炸伦敦、考文垂及大居民区，道丁竭尽所能组织并指挥歼击航空兵作战。1940年11月底，不列额空战结束。7月10日至11月中旬，德国空军被击落1818架，英国皇家空军损失995架飞机。
对于英国歼击航空兵的贡献，英国首相兼国防大臣丘吉尔曾深有感触地说：“在人类战争领域里，从未有过这么少的人对这么多的人作过这么大的贡献。”道丁本人却运气不佳，于1940年11月25日悄然离职，由威廉·道格拉斯接任(其后由特拉福德·利马洛里于1942年继任)。尽管如此，道丁却从未忘记英国飞机生产大臣马克斯韦尔·比弗布鲁克在飞机制造方面对不列颠空战的贡献。
此后，道丁曾应政府的要求对皇家空军的组织结构提出一些建议，却因此得罪了某些要人。1942年，道丁获准退役。随着时间的推移，不列颠空战的地位和作用愈益为人们所认识，道丁的声望才因之愈益提高。
封爵
1943年，英国国王赐封道丁为男爵。
道丁最高军衔为上将，未能获得皇家空军元帅军衔。
二战期间最出色的空军将领——休·卡斯沃尔·道丁
他是“二战”期间最出色的空军将领，他是人类历史上最具影响力的空军指挥官之一。他成功地指挥了世界军事史上最大规模的空战，他粉碎了希特勒征服英国的企图，他的空战指挥艺术和他对战机与雷达的运用几近完美，他写就了英国皇家空军历史上最辉煌的一页，他就是今天我要给各位说的英国皇家空军战斗司令——休·卡斯沃尔·道丁。
1882年4月24日，道丁出生于英国苏格兰的邓弗里斯郡一位小学校长的家里，作为家中的长子，父母对道丁寄予厚望，希望他成为弟弟妹妹的榜样，可道丁为了逃避希腊语这门课程，他选择了军事班，由于修习了不少陆军课程，从此道丁便对军事产生了兴趣，这也对他今后的军事指挥生涯做好了铺垫。
在第二次世界大战期间，希特勒闪击波兰之后的第二年又进攻秀，英法联军一败涂地，英国派出了数百架新式战斗机奔赴法国对德作战。由于法国没有指挥控制系统和雷达设施，导致在两个星期内，英国就损失了200多架战斗机。出任歼击航空兵司令道丁的道丁非常着急，他在战时内阁会议上向丘吉尔坦诚己见，认为从战略形势看，法国败局已定，而英军本身的战斗机力量就不足，与其做无谓的牺牲，不如保存实力，以待将来德国空军进攻英国本土时再集中使用。但战时内阁会议的那些大臣们却听不进道丁的意见，依然决定派战机到法国作战。但道丁清醒地意识到将来英德两国之间的大规模作战不可避免，于是始终保留了一支具有280架飞机规模的后备力量，他甚至敢于抗击丘吉尔的命令，不向法国派出更多的飞机，这也为今后不列颠空战英国的胜利奠定了基础。
很快，20世纪英国历史上最严酷的挑战到来了，希特勒把战刀指向了英伦三岛，纳粹的第二号人物，空军总司令戈林元帅向希特勒信誓旦旦地表示，只用他的空军就能打得丘吉尔俯首称臣。于是人类历史上规模最大的空中大搏杀——不列颠空战打响了。这是强大的英国皇家空军与凶悍的纳粹德国空军之间的决斗，也是呆板的道丁将军与狂妄的戈林元帅之间的决斗。但空战的结果却让希特勒征服英国的美梦彻底破碎，也让狂妄的戈林尝到了教训。最终，在不列颠空战中，道丁损失战机995架，戈林损失战机1818架。此战之后，英国皇家空军荣誉无限，丘吉尔也成为了精神的化身，但这场战争的指挥者道丁将军却默默地离职了，原本定于1939年7月退役，后来因故一再改期，直到1940年8月最后确定退役，但当时不列颠空战正酣，道丁已欲退不能。
1940年11月25日道丁悄然离职由威廉·道格拉斯接任(其后由特拉福德·利马洛里于1942年继任)。尽管如此，道丁却从未忘记英国飞机生产大臣马克斯韦尔·比弗布鲁克在飞机制造方面对不列颠空战的贡献。此后，道丁曾应政府的要求对皇家空军的组织结构提出一些建议，却因此得罪了某些重要人物。1942年，道丁获准退役。随着时间的推移，不列颠空战的地位和作用愈益为人们所认识，道丁的声望才因之愈益提高。
英国空军上将：休·道丁曾在“海狮计划”中打败德国空军
休·道丁(1882-1970)，英国空军上将。生于苏格兰，毕业于桑德赫斯特皇家军官学校和坎伯利参谋学院。参加过第一次世界大战。曾任约旦、巴基斯坦地区英军空军司令、英国航空委员会委员。1936年任皇家空军歼击航空兵司令，任职期间致力于研制雷达和飓风式战斗机。在第二次世界大战不列颠空战中，他指挥若定，粉碎了德国空军的空中进攻。1943年受封男爵。
休·道丁(Hugh Caswakk Dowding，1882.4.24-1970.2.15)，1882年4月24日出生在英国苏格兰的邓弗里斯郡的小学校长家庭。
1899年。英布战争爆发后，道丁考入沃尔威奇军事学院进行为期一年的学习。1911年，道丁考入坎伯利参谋学院。主修两年炮兵课程。尽管感到骑兵和新闻课程对于炮兵军官来说比重过多，但他从来没行抵抗。道丁在校期间因经常低头沉思而获得绰号“拘谨的道丁”。
在坎伯利参谋学院期间，道丁常早起挤车去布鲁克兰兹飞行学校，每次接受1小时40分钟的飞行训练，以获得皇家航空俱乐部证书。获得证书之后，从参谋学院毕业的道丁于1914年初来到中央飞行学校接受进一步的飞行训练，以获得皇家航空队的飞行徽章。道丁从飞行学校毕业后即回到怀特岛的要塞炮兵部队。
第一次世界大战爆发后，道丁参加英军皇家航空队，在短期内历任多佛尔“运输营”主任、飞行中队长、飞行观察员、皇家航空队司令部参谋、策9飞行中队中队长，稍后进入布鲁克兰兹航空无线电学校。1916年晋升为中校，稍后出任第9飞行大队(直接由皇家航空队司令特伦查德控制)大队长。道丁率部参加索姆河战役和玛恩河战役后不久即晋升为上校，回到英国。战争期间，道丁曾因作战指导问题与特伦查德发生数次争执。
尽管希望重返炮兵部队，道丁最后还是被留在新组建的皇家空军服役。1919年，道丁晋升为准将。
1929年，道丁奉命前往巴勒斯坦考察阿拉伯-犹太问题之后，返回英国任歼击机军区(歼击航空兵司令部的前身)司令，并于1930年9月成为空军委员会主管补给和研究的委员。道丁向来注重发展空军武器装备和工程技术，如飓风式战斗机和喷火式战斗机的研制与定型，雷达的研制与运用，空地无线电联络等。
英国皇家空军于1936年组建数个特种司令部：歼击航空兵司令部、轰炸航空兵司令部、海岸航空兵司令部等。1936年7月14日，道丁出任歼击航空兵司令，将司令部设在本特利普里奥雷，致力于组建和训练事务。
1938年，道丁被告知将于1939年7月退役，后来因故一再改期，直到1940年8月最后确定退役，但其时不列颠空战正酣，道丁已欲退不能。后来道丁只好如此自我解嘲：不列颠空战期间“我从来就不知道自己所处的准确地位”。
发动不列颠空战的是纳粹德国空军的3个航空队：以阿尔贝特·凯塞林空军元帅为司令的第2航空队，以胡戈·施佩勒空军元帅为司令的第3航空队和以施通普夫上将为司令的第5航空队，装备的主要机种有单引擎Me109战斗机、双引擎Me110战斗机、高空轰炸机和斯图卡俯冲轰炸机，集结的作战飞机共2669架。
不列颠空战始于1940年7月10日。在空战第一阶段即7月10日至8月23日，德国空军主要攻击英吉利海峡的护航船队、袭击南部港口，企图诱歼大量英国战斗机，为实施“海狮”登陆行动作准备。道丁指挥部属综合使用战斗机、雷达和高炮，有控制地集中战斗机(在较远的北部保留部分后备力量以对付德国空军的纵深攻势)，采取从各个方向截击的作战方式。战至8月12日，道丁所部以损失150架飞机的代价致使德国空军损失286架飞机。接着，德国空军在“鹰日”(原为8月13日，因气候不佳而改为8月15日)以第2航空队和第3航空队的大量飞机分4批企图突破东南部防御，另以第5航空队对英国北部实施突袭。道丁预料到德军的行动，指挥北部和南部的战斗机适时迎击，击毁75架德国飞机。德国空军仍不罢休。8月13日至23日，德国空军损失290架飞机，空中攻势受挫，而英国战斗机则损失114架。在空战的第二阶段即8月24日至9月27日，德国空军企图打开通往伦敦的空中通道，以消灭剩余的英国战斗机并摧毁其地面设施和飞机制造厂，随后对伦敦实施集中轰炸。道丁命令派遣尽可能多的战斗机去保护南部的飞机制造厂，并对进攻地面设施的敌机实施截击。从8月24日至9月3日，德国空军对英国机场和飞机工厂发动35次大规模袭击，并在作战过程中加强了战斗机对轰炸机的护航，这对英国歼击航空兵乃是严峻考验。从8月24日至9月6日，德国空军损失380架飞机，英国空军则消耗286架战斗机。从9月6日至10月5日，尽管道丁的歼击航空兵顽强作战，伦敦仍遭到38次严重昼间空袭和数次盲炸式夜间空袭，道丁及其歼击航空兵因而招致不少责难。但是，德国空军集中轰炸伦敦而未去轰炸空军基地和雷达站，英国空军遂得以恢复元气。道丁逐次增强歼击航空兵力量。从9月7日至10月31日，德国空军损失433架飞机，英国空军则损失242架战斗机。此期空战的结果，便是德国将“海狮”登陆作战无限期地推迟。在空战的第三阶段即10月初至11月底，德国空军无可奈何而又漫无目的地轰炸伦敦、考文垂及大居民区，道丁竭尽所能组织并指挥歼击航空兵作战。1940年11月底，不列额空战结束。7月10日至11月中旬，德国空军被击落1818架，英国皇家空军损失995架飞机。
对于英国歼击航空兵的贡献，英国首相兼国防大臣丘吉尔曾深有感触地说：“在人类战争领域里，从未有过这么少的人对这么多的人作过这么大的贡献。”道丁本人却运气不佳，于1940年11月25日悄然离职，由威廉·道格拉斯接任(其后由特拉福德·利马洛里于1942年继任)。尽管如此，道丁却从未忘记英国飞机生产大臣马克斯韦尔·比弗布鲁克在飞机制造方面对不列颠空战的贡献。
此后，道丁曾应政府的要求对皇家空军的组织结构提出一些建议，却因此得罪了某些要人。1942年，道丁获准退役。随着时间的推移，不列颠空战的地位和作用愈益为人们所认识，道丁的声望才因之愈益提高。1943年，英国国王赐封道丁为男爵。但是，道丁仍未能获得皇家空军元帅军衔。
1970年2月15日，道丁在英格兰的肯特郡去世。
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