随着Model Y在中国官网上线预售，特斯拉在国内的“SEXY”版图即将完成。马斯克这位带点浪漫主义的理工男，意图用Model S、Model 3、Model X和Model Y四个车型产品线，带给中国消费者极具“性感”的驾乘体验。
特斯拉Model “SEXY”
如果你很难将“性感”和特斯拉Model车型联系在一起，没关系。当初国产化的Model 3经历一番降价后，27万的起售价让“蠢蠢欲动”的国内消费者纷纷出手，你看，国产Model 3它不“性感”吗？至少价格很“诱惑”吧。
现在，特斯拉Model Y也要面临国内消费者的灵魂拷问了——你性感吗？
预售最低48.8万，瞬间不香了？
从官网订购页面可以了解到，特斯拉为Model Y推出了两个版本，包括长续航版和Performance高性能版两个版本，价格分别为48.8万和53.5万，当然你要把“为”改成“高达”我也不会反对。
长续航版和Performance高性能版兼顾了不同的消费人群，居家实用派可以选长续航版，激情操作怪那就非Performance高性能版莫属了。
在核心数据层面，长续航版的WLTP预估续航里程为505公里，相比Model 3长续航版（约34.4万起）的668公里差了一大截。不过，后者用的是国标工况法，它更接近NEDC测试标准，一般而言，同一台车的NEDC续航比WLTP续航更长（简单说就是WLTP续航测试标准更科学和严格）。其他方面，长续航版最高时速217km/h，百公里加速时间5.1秒。
特斯拉Model Y开启预订
Performance高性能版由于性能更强，一定程度上削弱了续航能力，WLTP预估续航里程只有480公里。速度是该版本的天然优势，最高时速达到了241km/h，百公里加速时间大幅缩短到3.7秒。作为对比，Model 3 Performance高性能版（约42万起）的这个数字是3.4秒，其国标工况法预估续航里程超过600km。
尽管Model Y的国标工况法续航里程还没公布，但经过和国产Model 3的简单对比，前者在参数上并没有占到太多便宜。而在国内消费者极为在意的价格上，Model Y倒是一副很“膨胀”的样子。难怪网友表示：就这？瞬间不香了。
Model Y是放大版Model 3？
我们把价格的话题放到最后，先来聊聊特斯拉Model Y这台车。
很多人说，Model 3和Model Y就像一对兄弟，后者就是前者的放大加高版。关于这一点，恐怕马斯克也无法反驳。
Model 3和Model Y傻傻分不清
Model 3和Model Y的角色分别对应的是轿车和SUV，两者最大的区别还是在车身尺寸上。Model 3的长宽高分别为4694mm、1850mm和1443mm，而Model Y的“三围”是4750mm、1921mm和1624mm，无论哪个数据，Model Y都有明显优势。尽管和Model X没法比，但Model 3见到它还是得叫一声“大哥”。
不过，大了一圈的Model Y在外观设计上和Model 3的确一（mei）脉（sha）相（qu）承（bie）。我们可以通过大灯组的LED灯带数量来区分奔驰的C级、E级和S级，但Model Y和Model 3的区别得用放大镜才能找着。没办法，谁让它俩是基于同平台研发的呢，马斯克之前就透露过：二者通用75%的零部件。美国汽车专家Munro博士的拆解实验也印证过这一说法。联想到Model Y是特斯拉在纯电SUV市场投下的“走量机器”，如此高的零件通用率和设计相似度也就见怪不怪了。
不过，大家也不能简单地将Model Y理解为Model 3 Plus。要知道马斯克可是一个技术狂人，因而Model Y身上相比Model 3也融入了更多的先进技术。
特斯拉近期将新专利“用于车架和相关方法的多方向一体式铸造机”付诸现实，这项马斯克引以为傲的技术，能够做到“将Model 3上的70个零件整合成Model Y上的2个零件”。一体化铸造的好处是节省了冗余的组装和焊接过程，加速自动化批量生产，随之而来的便是成本的降低，包括零部件数量的减少以及时间成本和人工成本等，特斯拉计划将这一新技术覆盖到整个电动车产品线中。不过这种一体成型式车身对消费者而言有一个弊端，就是后续维修保养起来不会便宜。
还有一项消费者难以察觉的技术——特斯拉新一代热泵技术，被马斯克称为Octovalve八角阀热泵模块。其中的原理大家不必知道，只要知道它有啥用就行。据介绍，Octovalve八角阀热泵模块的加入，能够加强选择性加热和冷却车辆局部的能力，同时改善电池耗电。怕冷怕热的主儿可得认真听了，它可以加速车内加热或冷却的速度，夏天和冬天在车内的体验会更好。
其他方面，特斯拉为Model Y和电机和电子系统等方面也都做了升级。如前端感应电机从Model 3的铜转子换成了铝合金转子，效率得到提升；逆变器模块相比Model 3提升了电机的管理能力……
特斯拉Model Y储物空间达1.9立方米
不过，有一说一，在消费者在意的地方，特斯拉并没有拿出太多诚意。比如铁粉们期待已久的全新三电系统、电池黑科技和Autopilot自动辅助驾驶新硬件/软件，就连中控屏尺寸也没有变化。能打动国人的一点，恐怕就是更宽裕的车内空间了。在特斯拉Model Y的产品页面，“1.9立方米储物空间”被排在了第一卖点的位置。
国内都有哪些竞争对手？
那么，如果以50万作为参考价格，Model Y的在国内主要会有哪些拦路虎？
首先是BBA三巨头。奥迪的e-tron家族目前虽有三款车型问世，但价格尚未覆盖到50万区间，如作为奥迪首款豪华C级纯电SUV的e-tron起售价达69.28万，而Q2L e-tron的起售价则相对亲民，只要22.68万；宝马首款纯电SUV iX3将于9月中在中国首发，参考其在罗马尼亚的67592欧元（约55.4万人民币）起售价，国内售价预计在50万上下；奔驰刚上市不久的EQC 350纯电SUV起售49.98万，恰好将Model Y锁定。
面对这些对手，Model Y有胜算吗？以奔驰EQC 350为例，官方公布的续驶里程为415km，百公里加速为6.9秒，最高车速为180km/h，这些稍弱于Model Y。EQC 350长宽高分别为4774mm、1890mm和1622mm，轴距为2873mm，和Model Y一样均属于紧凑型SUV。先不论其他配置（论配置和国产车都没法比），同样的价格，EQC 350带来的是更豪华的内饰、更精致的做工以及更强大的品牌号召力，Model Y很难占到便宜。
奔驰EQC 350内饰
在另外一边，国产造车新势力也不是没有踏足50万区间的车型，最成功的要属蔚来ES8。全新一代蔚来ES8，综合工况续航里程为580km，零百加速时间4.9秒，轴距长达3010mm，定位中大型SUV。对于“空间就是王道”的国内消费者来说，同样的价格买一台大一级的SUV它不香吗？更何况，花上32.8万还能买上一台大六座的理想ONE。
特斯拉把Model Y卖到50万，不仅面对国际豪华品牌的车型没有太多赢面，在国产新势力品牌车型面前其实也占不了太多便宜，性价比方面甚至可能完败。
根据国内2020年1-7月新能源中大型SUV销量数据，理想ONE以12182台位列第一，蔚来ES8以3404台排在第三。而在40万以上中大型SUV 7月上险数排行榜中，蔚来ES8是唯一进入前十的新能源车。整体来看，这些中大型新能源SUV的市场表现都不甚理想。
国内2020年1-7月新能源中大型SUV销量数据
40万以上中大型SUV 7月上险数排行榜
综上来看，Model Y卖到50万注定是一个失败的策略。产品力不足以及市场容量小等因素，注定成为这款车前行的绊脚石。
蔚来、理想们可以放心了？
长得和Model 3差不多、软硬件升级不明显、近50万的预售价，如果你是李斌和李想，恐怕都会笑出声。然而，蔚来和理想们真的可以做到“看到Model Y这么贵我就放心了”？
特斯拉可没这么傻。正如前文所言，Model Y如果以50万的价格入场，势必会面临诸多不利因素，这些普通人都能参透的事实，特斯拉不可能不知道。所以说来说去，Model Y的零售价肯定不是这个数，特斯拉在官方页面也用小字作了说明：价格仅为预估，实际价格以最终公布为准。
国内汽车市场的定价策略，大家都知道是什么“套路”，最终的上市价一般都比预售价便宜几万块。不过以目前Model Y 48.8万起的预订价来看，智车派认为仅仅便宜几万也很难让人提起兴趣。
还记得Model 3当初是怎么玩儿的吗？
2018年11月-12月间，特斯拉为进口Model 3进行了价格下调，长续航双电机版起售价从54万下调至49.9万，Performance高性能版起售价从59.5万降至56万元。直到2019年国产Model 3上线前，进口Model 3的起售价已经跌到37.7万。国产Model 3的价格同样坐了一轮过山车——从35.58万的基础售价下调至当前的27.16万（补贴后）。所以说，不管是在预售阶段还是正式上市阶段，特斯拉Model Y的价格都还存在很大的变数。
当然，我们还是可以从几方面来分析出Model Y的大概价格。
智车派对比Model 3中美版本售价后发现，美版Model 3标准续航升级版的起售价约为3.17万美元，折合人民币约21.8万，而国产同一版本车型的售价为27.16万，差价超过5万元。
2019年3月，Model Y在美国上线预售，一年后新车开始交付。随后在今年7月，特斯拉下调Model Y美国售价，长续航版和高性能版售价降至4.37万美元和5.37万美元，换算下来就是30.11万和37万。以Model 3上5万的中美版本价格差来估算，Model Y国内的最终价格大概在35万-42万的区间。
美版特斯拉Model Y价格
纵观整个特斯拉的汽车产品线，Model S和Model X无疑是旗舰车型，前者价格在75.7万-85.7万，后者则为77.3万-87.3万。从同平台SUV和轿车的惯例来看，Model Y的定价肯定会比Model 3高一些，35万-42万的价格还算合理。而如果从“特斯拉给S和X车型定价如此接近（2万不到）”来判断，Y车型和3车型的定价应该也不会拉得太开，加上国产化带来的成本下降，大胆猜测，Model Y的起售价也有可能下探到30万左右。
理想ONE
如果50万会让蔚来和理想们偷着乐，那么30万呢？恐怕会刺痛它们的神经。蔚来ES6运动版起售价为35.8万，最新的EC6运动版36.8万起售；理想ONE起价为32.8万；14.68万起小鹏G3“逃过一劫”，但22.99万起的P7恐怕也不能放松警惕，毕竟四驱高性能版的价格也来到了33.99万，尽管它不是一台SUV。
当初，国产特斯拉Model 3的上市被业内称为“狼来了”，现在看来，主攻SUV市场的Model Y才“是个狼人”。
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